以安全生產(chǎn)為核心，以保產(chǎn)保運(yùn)為根本，以增收創(chuàng)效為目標(biāo)……2024年，鐵路運(yùn)輸部矢志不渝提升運(yùn)力，一步一個(gè)腳印做強(qiáng)運(yùn)輸主業(yè)，進(jìn)一步提升礦鐵服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，奏響礦鐵運(yùn)輸能力節(jié)節(jié)攀升的奮進(jìn)旋律。
提升安全保障能力
夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)、提升安全保障能力是一切工作的前提。這個(gè)部完善細(xì)化安全管理制度，并對(duì)各單位各工種進(jìn)行了有針對(duì)性的全員安全風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)和考試，明確了各崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控職責(zé)。為使安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)向好，他們持續(xù)開展安全檢查，2024年，組織開展日常上崗檢查330次，月達(dá)標(biāo)排查12次，在11月份開展的“防溜逸、防冒號(hào)”事故隱患專項(xiàng)排查中，檢查人員發(fā)現(xiàn)各科普遍存在停放自翻車的防溜標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、長(zhǎng)期停放車輛防溜標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范及機(jī)車“停機(jī)”后的防溜措施不到位等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，該部總工程師立即組織安監(jiān)科、生產(chǎn)技術(shù)科及各科車務(wù)負(fù)責(zé)人研討具體解決辦法和停留車輛安全防范措施，制定出符合礦鐵實(shí)際的防溜措施執(zhí)行辦法，并納入新修改的《鐵路運(yùn)輸部車站行車工作細(xì)則》。
同時(shí)，這個(gè)部注重強(qiáng)化員工安全教育培訓(xùn)，不定期深入到各基層科（廠）對(duì)車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等專業(yè)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、夏季安全作業(yè)注意事項(xiàng)進(jìn)行了專項(xiàng)的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)中各專業(yè)結(jié)合近期或以往發(fā)生的安全事故典型案例，注意區(qū)別不同對(duì)象，突出不同培訓(xùn)重點(diǎn)，按需施教，全面提升不同崗位員工的綜合素質(zhì)，2024年全年共舉辦各類培訓(xùn)班29期，培訓(xùn)員工2981人次。
提升運(yùn)輸保障能力
為保證礦鐵運(yùn)輸安全、強(qiáng)化線路質(zhì)量，這個(gè)部以開展2024年夏季會(huì)戰(zhàn)為契機(jī)，成立夏季重點(diǎn)工作施工隊(duì)，抽調(diào)各科專業(yè)人員，由生產(chǎn)技術(shù)科統(tǒng)一安排，制定施工計(jì)劃和方案，全程參與施工作業(yè)，隨時(shí)解決施工過(guò)程中遇到的難點(diǎn)。夏季施工隊(duì)利用RTK加曲線整正軟件的方法進(jìn)行了重新測(cè)量施工作業(yè)，無(wú)論是直線還是曲線方向質(zhì)量都有了大幅提高，同時(shí)掌握了線路履歷資料，為后續(xù)的日常保養(yǎng)維護(hù)提供了基礎(chǔ)資料。夏季會(huì)戰(zhàn)期間，面對(duì)線路基礎(chǔ)欠賬多、維修設(shè)備落后、人員不足等諸多困難，生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)趙陽(yáng)首先向部領(lǐng)導(dǎo)提出成立工務(wù)夏季重點(diǎn)工作施工隊(duì)的想法，在部領(lǐng)導(dǎo)的支持下，趙陽(yáng)抽調(diào)各科專業(yè)精兵強(qiáng)將11人，成立了工務(wù)夏季重點(diǎn)工作施工隊(duì)，為了有效利用好夏季工程施工的寶貴時(shí)間，他們認(rèn)真制定施工計(jì)劃和方案，早出晚歸、風(fēng)餐露宿，完成了該部5個(gè)基層科全線的曲線整正、抬撥道岔等重點(diǎn)線路維修施工。同時(shí)，在各科翻修道口、更換水泥枕、更換道岔等重點(diǎn)工程施工中，他們也及時(shí)支援，為各項(xiàng)工程的按時(shí)完工提供了幫助。2024年以來(lái)，共完成線路搗固121.8公里、更換砼枕913根、線路抬撥道47.6公里、抬撥道岔189組等工作。
在科技創(chuàng)新方面，他們的創(chuàng)新工作室緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際選題立項(xiàng)，并做好前期論證及可行性研究，2024年創(chuàng)新工作室新立項(xiàng)9項(xiàng)，完成7項(xiàng)，共創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近200萬(wàn)元。創(chuàng)新工作室自行研發(fā)的《鐵路四線制道岔控制電路改六線制道岔控制電路》《XG鐵路懸浮門》和《內(nèi)燃機(jī)車功率調(diào)整臺(tái)》榮獲省級(jí)“五小”創(chuàng)新優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。
提升礦鐵經(jīng)營(yíng)質(zhì)效
過(guò)“緊日子”才能有“好日子”。這個(gè)部把持續(xù)做好降成增效工作，合理配置機(jī)車動(dòng)力，通過(guò)電力機(jī)車躲峰作業(yè)，與內(nèi)燃機(jī)車一并在運(yùn)輸組織上運(yùn)用合并列車、減少單機(jī)作業(yè)等手段，最大限度地節(jié)省燃油和電費(fèi)支出，全年運(yùn)輸生產(chǎn)電費(fèi)支出較計(jì)劃結(jié)余10萬(wàn)余元。他們多管齊下，全面推進(jìn)修舊利廢管理工作，依托1個(gè)省級(jí)和2個(gè)市級(jí)勞模創(chuàng)新工作室，開展技術(shù)革新、技術(shù)協(xié)作、發(fā)明創(chuàng)造、合理化建議等崗位技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。圍繞運(yùn)輸效能提升、設(shè)備工藝改造、技術(shù)升級(jí)、服務(wù)創(chuàng)優(yōu)、管理創(chuàng)新等方面重點(diǎn)難題問(wèn)題，大力開展自制加工和修舊利廢活動(dòng)。2024年以來(lái)，自制加工產(chǎn)值完成20萬(wàn)余元、修舊利廢產(chǎn)值完成近30萬(wàn)元，用科技創(chuàng)新創(chuàng)效成果助推礦鐵高質(zhì)量發(fā)展。“如果買一塊新的燈板要1600元，但通過(guò)我們的改造，二三十塊錢就解決了問(wèn)題?！背亲雍予F運(yùn)科機(jī)電段段長(zhǎng)彭科技說(shuō)。城子河鐵運(yùn)科道口信號(hào)燈板亮度不夠，需走近了才能看到亮光，影響過(guò)往行車安全，在道口易發(fā)生交通事故。彭科技他們便上網(wǎng)購(gòu)買了LED高亮度發(fā)光二級(jí)管，自行改造組裝燈板，使用效果非常好，目前已經(jīng)更換了3個(gè)道口的燈板。同時(shí)，車道口使用的欄木機(jī)，因使用年限久，出現(xiàn)關(guān)不上的問(wèn)題，但目前市場(chǎng)上沒(méi)有相關(guān)配件，無(wú)法維修，購(gòu)買一套新的設(shè)備要20多萬(wàn)元。為了確保道口安全，彭科技他們潛心研究，自己研制加工了道口懸浮門，僅用了5000元左右就圓滿解決了此問(wèn)題，既節(jié)省了資金又保證了安全。